LED灯珠光源在道路交通领域的应用有哪些？

　　LED信号灯:灯泡信号灯使用的光源是白低灯，由反射镜涂上红、黄、蓝三种颜色的透镜(滤色片)组合形成信号灯的颜色。而LED信号灯是在整个表面上安装发光二极管，直接利用LED发出的光色形成信号灯的颜色。每种颜色LED的数量，十年前(刚开发时)为700个以上，随着LED越来越亮,现在仅用约200个。

　　LED信号灯与传统灯泡式的相比，能效方面提高了许多.耗电量仅为原先的约1/6(从70W减小到12w),而行人信号灯则不到原先的1/5(从60W减少到12W以下)。所以若日本全国的灯泡信号灯都换成LED信号灯，则能够节约9.35亿kw. h的电能，若换算成石油相当于约22 800万升(一艘油轮的量),同时约等于2500万棵树木吸收的CO2(2006年2月LED照明推进协会的调查结果)。

　　因LED信号灯寿命长,因此可以使修理、废弃物处理等生命周期成本大幅减少。除具有环保方面的优点外，由于其具备可视性高、可消除夕阳时疑似亮灯等诸多优点，正在以东京(警察厅)为中心逐步推广使用。

　　截至2008年3月底，车辆信号灯的设置数量约112万个,其中LED信号灯约为14万个，年间增加了约4万个，占整个信号灯数量的12.8%(前一年为9. 3%),与其他国家相比.LED使用率的增幅还是太小，期待今后能够进一步扩大。

　　LED隧道标识灯:为确保隧道内的通行安全，通常每间隔200m设置一个标识灯，且要求从100m开外就可以看清。对于LED导光式标识灯，由于使用了特殊导光板，可以确保控制面板亮度高度均匀,且可以从侧面的缝隙看到LED发光，从而保证了100m开外视认所需的平均亮度。

　　由于寿命长、体积小，该标识灯除光源维护少、安装便捷外，还具有节能的优点。

　　LED路灯的实例中虽很少有大量使用的，但局部使用的实例越来越多，道路照明目前主要使用汞灯和高压钠灯，而LED路灯比汞灯节能50%~60%。

　　LED路灯的应用实现了相当于400W汞灯和180W高压钠灯的亮度，且满足《道路照明设施设置标准》平均路面亮度0.7~1.0cd/m2的要求。LED具有方向性强,溢散光少的特点,因此对周围环境影响很少,但目前主要存在的问题是灯具价格太商。

　　LED虽然可节省电费.减少二氧化碳排放和维护费用。但从十年的LCC（life cyclecost)来看,价格必须控制在传统灯具的3倍以内。

　　LED步道灯是以安全、放心为宗旨在日本各地设置的步行道照明灯具,目前设置LED步道灯的实例有所增加。传统步道灯主要使用汞灯，使用LED可节能50%~70%。LED步道灯应用实现了相当于80~100永灯的亮度.且满足《道路照明没施设置标准步行道》平均照度5lx以上均匀度0.2以上的要求。